“喝”的是氢，排的是水蒸气，传说中的“科幻列车”“不烧油、不取、电零碳排放”，你见过吗？

　　在中车长客股份有限公司动车组装配产线，满载行驶速度每小时160公里，每公里实际运行能耗5千瓦时，最高续航里程达1000公里，自主研制的全球首列氢能源市域列车让人眼前一亮。

　　氢能源列车驶向零碳时代

　　2024年3月21日，该氢能源市域列车首次实现了全系统、全场景、多层级性能验证。

　　市域列车如何实现又“氢”又快？列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供强劲持久的动力源，车上装配的50个储氢瓶，可储满400千克氢气，最高续航里程可达1000公里。

　　这列氢能源列车由氢燃料电池和储能电池配合供电，绿色低碳、智能先进、绿色高效，车辆加速时功率需求大，用储能电池驱动，平稳运行时，就依靠氢气燃烧产生电能驱动车辆运行。

　　“氢能电池作用的产物只有水，因此，氢能列车真正实现了零碳运行”，一列时速160公里的氢能源市域动车，一天来回跑500公里，一年大概可以减少超1万千克二氧化碳的排放。

　　和新能源电车充电一样，氢能源列车通过加氢即可“充电”续航，中车长客搭建了氢能“储—加—用”一体化试验平台，建成了氢能源列车多场景试验线，配备了撬装式加氢站，实现了车辆试验过程中的氢气快速加注，满足车辆试验运行的加氢需求，提高了试验效率和便捷性。

　　“氢青”团队全员“90后”

　　如此全球领先的氢能源列车动力系统研发团队全员都是“90后”，他们的团队叫“氢青”，来自湖南省的27岁小伙向蔚然便是其中之一。

　　向蔚然硕士一毕业，便入职了中车长客，成为了一名新型能源专业设计师。在他看来，年轻的设计研发人员在长春不仅找到了适合自己的岗位，还能接触最前沿的业界技术从源头，参与技术创新，非常有成就感。

　　参与列车动力系统研发以来向蔚然与团队小伙伴们度过了许多难忘的日日夜夜，“前期大家集思广益，形成多套方案，商量讨论确定最优方案”，没有相关经验可以借鉴，“氢青”团队自主开发了符合车辆运行情况的能量管理策略，突破了氢能系统和储能系统能量的合理分配，提高了能量利用效率。

　　向蔚然说，在列车达速试验前“氢青”团队团结协作，各尽其职，进行了长达12个月的车辆运行实验，通过处理大量数据根据数据形成科学结论，及时发现数据中的误差，及时优化迭代、技术更新，助力车实现了达速实验，“大家都非常激动”。

　　“对技术越深入了解越感兴趣”，随着技术难题一个一个被攻克，向蔚然对自己的工作也越爱越深，“建模仿真得到的结论与车辆实际运行结论相符是很兴奋的”，如今，工作刚满两年的向蔚然被评为吉林省E类人才，可享受到指定医院预约门诊和住院“绿色通道”，诊疗服务还可享受省内重点旅游景区免门票等。

　　向蔚然还参与了“氢能驱动时速250km级高速列车关键技术”这一国家重点研发计划项目，未来，他将与团队成员一起持续进行氢能源动力系统的技术攻关，让越来越多全国首列“长春造”。