人民网“人民直击”栏目记者调查发现，驾培行业“退费难”“退费贵”已成普遍痛点，不少人即便未参加培训，退费也需经历漫长扯皮，且扣费比例极高。某大学生报名驾培缴纳2900元后，因异地求学申请退费，耗时一年多仅拿回1000元，驾校还以“报名超2年不予退费”为由推诿，称这是当地行业“行规”。

　　生活中，类似案例屡见不鲜，有的学员甚至需通过起诉维权，即便法院判决退费，款项仍迟迟不到账。

　　一方面，某些驾校用格式合同设置“霸王条款”，学员违约动辄扣款过半甚至超八成，而驾校自身违约却责任模糊、赔付缺失，把商业风险全转嫁给消费者。

　　另一方面，部分驾校为了扩张规模，吸纳大量挂靠教练，当学员因教练擅自转校等原因申请退费时，驾校与教练之间很容易推诿扯皮。

　　更有甚者，某些驾校将学费挪作他用，甚至在经营不善时卷款跑路，从而导致学员退费无门。

　　整治驾培行业“退费难”不能仅凭学员单打独斗的维权，关键在于多管齐下、综合施策。

　　首先，从源头上杜绝“霸王条款”的出现，制定统一的驾培合同范本，明确双方的权利与义务，对违约金的收取标准进行严格限制。

　　其次，应革新收费模式。比如，先将学费存入第三方监管账户，然后按学时结算、按进度拨付，从而杜绝驾校挪用资金或恶意扣款。

　　在此基础上，相关监管部门要加大对驾培市场的巡查力度，对存在“退费难”“退费贵”等违规行为的驾校，依法依规进行严肃处理。

　　消费公平是民生福祉的重要内容，契约诚信是市场秩序的坚实基础。整顿驾培行业“退费难”“退费贵”乱象，以制度立规矩、以监管强约束，既是对学员权益的有力保障，同时也能净化行业土壤，营造公平透明的行业生态。

　　我国已跻身世界汽车大国，驾培作为汽车社会的重要一环，理应与产业发展同频共进。只有健全监管机制、净化培训市场，才能让驾培服务跟上汽车强国的步伐，真正守护好消费者的切身利益。