廉政中国讯（林逸航）车主难寻、轮胎干瘪、布满灰尘、常年停占一个位置不挪，这样的车通常被称为“僵尸车”，它们大部分看上去已经无法使用，有的甚至成了非法广告的宣传墙。这些“僵尸车”可谓害人不浅，成了城市的另类垃圾。近年来，全国多地出台过新政策新举措，并开展专项治理行动，取得了一些成效，但却难以断根。2024年7月5日，记者从浙江省杭州市综合行政执法局（城市管理局）了解到，会同有关部门开展为期4个月的“僵尸车”集中治理工作已于2024年7月1日正式开始，以提升城市文明程度与环境品质。

　　“僵尸车”长时间的停放不开动，不仅占据了本来就紧张的停车位，还由于无人维护保养，零件老旧等问题，存在散发有害气体、容易引起火灾等风险。从“僵尸车”的形成来看，存在诸多原因。从源头看，“僵尸车”的来源极为复杂，有的是车辆出现了质量问题，车主既不维修也不处理；有的是车辆临近报废，车主嫌麻烦，干脆一弃了之。在处理方式上，由于“僵尸车”依然属于车主的合法财产，涉及公民财产的处置，耗时费力，也在客观上阻碍了对“僵尸车”进行处理。但“僵尸车”挤占公共资源、影响市容市貌、易造成安全隐患的问题已经日趋严重，治理行动已刻不容缓。

　　据相关数据显示，从2023年至2024年5月，杭州市全市共摸排疑似“僵尸车”68615辆，核查确认为废弃汽车的有716辆。根据此次集中治理工作的安排，边排查边清理，今年9月底前，各相关部门和属地镇街引导车主自行清理；对存在所有人无法联系等情况的疑似“僵尸车”，如车辆仅存在外观脏污问题，由责任部门暂代清洗、维护工作，消除对市容环境的影响；对疑似无主、车辆所有人弃权、车主不配合且具有明显弃用特征的“僵尸车”，按照《杭州市“僵尸车”治理实施意见》相关规定分类处置。

　　从规章制度看，《杭州市“僵尸车”治理实施意见》已经对“僵尸车”的处置流程、职责分工进行了明确规定。从实际情况看，处置“僵尸车”的一大难点是无法联系上车主。对于这种情形，可以通过法律程序，按照无主财产依法处置。总的说来，治理“僵尸车”，要做到有法可依、多方联动、各尽其责、有序开展。

　　此外还应当强化源头治理，避免产生新的“僵尸车”。“僵尸车”的形成，很大一部分原因是车主的主动弃置。对此，不妨加快完善二手汽车交易体系，在“以旧换新”的同时，推动老旧汽车进入二手交易市场，让符合安全技术规范的老旧汽车流动起来。另一方面，要简化汽车报废流程，降低汽车报废成本，鼓励引导车主主动报废达到一定行驶里程的汽车，从源头上减少“僵尸车”的产生。

　　“僵尸车”看似小事、私事，实则考验着一个城市治理水平和精细化管理程度。只有各相关部门尽早出手、主动作为，车主别任性、自觉遵守法规和社会公德，公众给与支持、积极参与，才能让“僵尸车”尽早消失，才能提升城市整体形象，涵养城市文明。