重大项目是经济社会发展的“稳定器”和“压舱石”，8月30日，记者从太原阳曲县新阳大街东延及配套附属设施工程项目部了解到，经过15个月的加紧施工，上跨阳曲火车站的桥梁主体已经完工，它的索塔高度是目前阳曲县建筑的最高点，也是山西省首座最大重量大跨度斜拉转体桥。

　　太原台记者  李白娟：

　　（我现在就在斜拉转体桥的桥面上，我身后是80多米高的索塔，上午十点零八分，索塔顶端最后4米的混凝土开始浇筑，经过4个小时的连续作业后，随着这一区域混凝土浇筑完成，这座桥梁主体也就全部完工。）

　　跨越阳曲火车站桥梁是阳曲新阳大街东延道路的一个重要节点工程，全长540米，宽26.18米，双向四车道，为钢筋混凝土桥，主桥采用独塔单索面双排索斜拉转体桥形式，索塔总高度为82.2米，桥梁的转体重量为目前全省之最。

　　中铁十二局四公司转体桥项目经理  董康：

　　（这次需要转体的是主塔，还有箱梁，主塔的高度是82.2米，箱梁的总体长度是285米，整个转体的重量是3.67万吨，相当于1000辆满载混凝土的罐车重量，咱们这个桥梁目前是山西省内同类桥梁中跨度和转体重量最大的。）

　　作为山西省首座最大重量大跨度斜拉转体桥，它的难度不仅仅是转体的大重量。在项目一开工，就遇到了大难题，桥梁主墩所处的位置在北同蒲铁路与中社水库之间的斜坡上，部分位于水库中，土质松软、地下水位高、淤泥层沉积较厚。

　　中铁十二局四公司转体桥项目常务副经理  宫润喜：

　　（在施工中，尤其是桩基础施工过程当中，采用加长钢护筒，采用反循环钻机施工工艺进行，解决地质条件差的办法长护筒，相当于把水库的淤泥质层进行穿透，防止塌孔坍塌，反循环钻机是比传统的旋挖钻更具有安全性，施工效率比较高一点。）

　　除了地质条件差，桥梁建设场地还属于抗震不利地段，这将给桥梁的安全性带来很大的隐患，如何解决这个问题，设计方和施工方采取了相应的措施以提高桥梁的抗震性能。

　　这座斜拉转体桥采用半漂浮结构体系，所以整座桥梁的受力体系就是斜拉索，有19组共计76束，每一束里有55到73根不等的钢铰线，每一组都有不一样的长度和角度，这也是桥面施工的最难点。

　　诸多的难题被建设者一一攻破，在桥梁主体完工后，将继续进行斜拉索的挂索、张拉、调索，就像“穿针引线”一样连接起索塔和主梁，预计在9月底将完成斜拉索安装，10月下旬进行主桥的转体，11月底整个桥梁全部完工。届时，阳曲县城核心区域城市主干路：新阳大街东延道路将全线贯通，进一步拉大城市框架，增强城市承载能力，推进阳曲“新城”与“老城”的融合发展。